Otomotiv dünyasında yıllardır süren "Geleneksel motorlar mı, yoksa elektrikli motorlar mı?" tartışmasına bilim dünyasından net bir yanıt geldi. Ünlü Alman fizikçi Johannes Kückens, içten yanmalı (benzinli ve dizel) motorların artık yolun sonuna geldiğini, bunun sebebinin ise teknolojik yetersizlik değil, değişmez fizik kuralları olduğunu duyurdu.
Depodaki Benzinin Çoğuyla "Sokağı Isıtıyoruz"
Halkın anlayacağı en basit tabirle; benzinli veya dizel bir araç, aslında hareket etmekten çok "ısıtıcı" gibi çalışıyor. Fizikteki "Termodinamiğin İkinci Yasası" gereği, bir yakıtı yakarak enerji elde etmeye çalıştığınızda, enerjinin büyük bir kısmı mecburen ısıya dönüşür ve kaybolur.
Kückens'in verilerine göre; içten yanmalı en modern motorlar bile yakıttaki enerjinin en fazla %40'ını tekerleklere iletebiliyor. Geriye kalan %60'lık devasa kısım, motor bloğundan ve egzozdan ısı olarak havaya karışıyor. Yani sürücüler, parayla aldıkları yakıtın yarısından fazlasını, arabayı yürütmek için değil, sokağı ısıtmak için kullanıyor.
Elektrikli Araçlar Enerjiyi Yola Veriyor
Elektrikli araçlarda ise durum tam tersi. Elektrik motorlarında "yanma" işlemi olmadığı için ısı kaybı minimum düzeyde kalıyor. Bataryadaki enerjinin %90’ından fazlası doğrudan tekerlekleri döndürmek için kullanılıyor. Bu da elektrikli araçların, içten yanmalı rakiplerine göre neden çok daha seri ve ekonomik olduğunu bilimsel olarak açıklıyor.
1’e Karşı 6 Kuralı
Alman fizikçi, özellikle son dönemde popüler olan "E-Yakıt" (sentetik yakıt) ile elektrikli araçları kıyaslayarak çarpıcı bir örnek veriyor:
"Eğer elinizde belirli bir miktar elektrik enerjisi varsa ve bunu bir elektrikli araca yüklerseniz 100 kilometre yol gidersiniz. Ancak aynı enerjiyi önce kimyasal işlemlerle sentetik yakıta çevirip, sonra içten yanmalı bir arabaya koyarsanız, o araç sadece 20 kilometre gidebilir."
Bilimsel veriler gösteriyor ki; fizik kuralları değişmediği sürece, içten yanmalı motorların elektrikli motorlarla verimlilik yarışına girmesi imkansız görünüyor.